【太平洋汽车 技术频道】有一项统计资料显示，当下新能源市场的渗透率从16%升到25%，接下来的时间新能源车的渗透率会越来越高。随着新能源车主越来越多，他们都关心日后充电所耗费的时间会更长，因为平时充电都要1个小时以上，大大耗费时间成本。不过近期宁德时代带来一款划时代的快充电池产品，便是神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑。
神行超充电池技术亮点
新发布的神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，（4C：代表充电速度，指电池在15分钟内充满，像3C充电在20分钟内充满，2C充电在30分钟内充满。）。它是在磷酸铁锂电池的基础上，做出以下技术突破，从而实现电池快充技术：
(相关资料图)
1.通过提升锂离子脱出速度（在正极提速上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应）。
2.提升锂离子附着效率（在负极材料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的完美平衡。）
3.降低锂离子传导阻力（在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。此外，宁德时代还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。）
4.改善锂离子液相传输速率（宁德时代也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。）
神行超充电池优势
1.快速补能、续航里程突破上限：神行超充电池不仅能实现充电10分钟，行驶400公里，并且宁德时代在CTP3.0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现700公里以上长续航。按一般的家用轿车加油要5-10分钟，但是加满后平均能跑个400-500km左右，而日后采用神行超充电池的新能源里程上限能突破700km，要知道以前磷酸铁锂电池的续航是比不过容量接近的三元锂电池，但是随着神行超充电池到来，或许会打破这个宿命。
2.以往磷酸铁锂电池低温性能不好。低于0度时容量下降快，在低温下循环性能极差，影响输出性能和充电效率，而宁德时代的神行超充电池能完全改善这个毛病，在常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。
3.电池性能和充电效率在怎么强，安全才是头号大事，宁德时代这款神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，为日常电池安全护航。
那么什么时候，什么品牌车型会用到这款神行超充电池呢？据现场发布会介绍，长安、奇瑞、广汽、吉利、长城、华为、合众等主流厂商都将与宁德时代进行深度合作，在各自品牌车型上搭载新电池，最快在2024年一季度，消费者就能购买到搭载神行超充电池的电动车。
值得注意的是，宁德时代还提到自身零排放工厂计划，因为许多人认为电池生产企业是污染的，但是四川时代会成为全球首家电池零碳工厂。通过电力（节能技术降低能耗、导入CFMS智能化系统、全水电替代）、天然气（提升锅炉热效率、涂布机节能降耗、除湿机节能技术、零碳天然气、高效冷凝水回收系统使用）、交通（物流运输电气化、出行电动化）、其它（全面电气化、碳交易抵消其它碳排放）来实现。
全文总结：在2017-2022年，宁德时代动力电池使用量连续六年全球第一，在2023年上半年，宁德时代动力电池使用量也是全球第一，市场占有率为36.8%，堪称电池业界里的龙头。从第一代钠离子电池、麒麟电池、凝聚态电池到最新发布的神行超充电池，每一款产品都能为新能源汽车带来突破。而今天的神行超充电池，宁德时代通过不断优化技术，降低成本，让神行超充电池成为每台电动车都可以使用的标配产品，不再是高配车型才有的选项，对于日后新能源潜在车主是一件利好的事情。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
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